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电机绕组的故障可分为两类：制造质量问题和使用问题。绕组匝间、相间、接地故障基本可以归结为制造质量；但是，除非有明显的痕迹证据，否则很难界定进水、潮湿等因素造成的绝缘问题。然而，绕组过热、过载和不平等的问题往往是使用责任。
电机绕组击穿后，局部修复的可能性很小，多数情况下需要对绕组进行返工。拆卸检查表明，绕组烧坏的缺点是暗黑色和焦臭味。当故障严重时，有烧焦的铜珠颗粒伴随着烧焦的绝缘材料粉末。根据绕组烧损的特点，基本可以确定烧损的原因：
(1)如果一个线圈中只有几匝导线烧毁，则为匝间短路。对于匝间故障，我们可以从绕组两端观察到。一般情况下，匝间故障具有“逃逸”的特点，即绕组两端会有不同程度的烧痕，但程度不一样。匝间故障一般限于绕组某一相的一个线圈，即使有其他相，也处于不规则状态。除非绕组在生产和加工过程中损坏，否则绕组的两个或三个相位不太可能出现匝。
(2)三相绕组，绕组烧得有规律，称为花瓣状。如果一相烧坏，缺相的应该是三角形连接的绕组；但是如果两相绕组烧坏了，那就是星形连接绕组出现缺相的问题。缺相问题通常发生在使用过程中，大部分属于连接问题，但不能排除电机本身制造质量造成的缺相问题。
如果电机在负载运行时缺相，电机转速会突然下降，通电相(未断线的相)的相电流会增加很多，但电机不会停滞，但旋转时间不会太长。如果在停机期间缺少电机，电机不能重新启动。
(3)三相绕组全部烧坏，似乎整个绕组烧坏变色。如果不严重，可以看出端部绕组绝缘开裂；如果严重，绕组和绝缘烧黑，端部绕组松动。这种问题可能是由于电机在低电压和负载下运行、过载或接线错误、转子卡住和启动不平稳等原因造成的。
电机长期过载与电机和负载的匹配有关，即存在小型马拉车的问题；低压大负荷运行一般发生在电网容量不足的情况下，或者临时接在现场的线路会导致电机额定电压不足；对于接线问题，一般是三角形接星形的时候出现。比如与星形连接的电机误接成三角形，电机绕组会因发热而迅速烧坏；电机运行过程中的卡死相当于锁住了电机的转子。这时候电流会特别大，也会造成电机绕组短时间烧坏。当然，对于电机先天的温升，运行时绕组过热也是不可忽视的。
(4)相间和接地故障。这种断层只发生在局部，不会扩散到更大的地方。这个问题我们在原文章中已经详细介绍过了。
为了防止致命的绕组问题，应以适当的方式监控电机温度。如果电机过热，就要检测相关参数，采样的参数有一定的特性：检测电机的三相电流。当三相电机的一相发生匝间短路时，两相电流大于正常值，而另一相电流小于正常值，甚至小于正常值。测量三相绕组电阻时，电阻小的可能会短路。测量绕组之间的绝缘电阻。低电阻的两相可能短路。检查对地绝缘。断绕组的相电阻极小
除了上述对地和相间的匝间故障外，如果三相绕组的一相端到端连接，启动转矩会大大下降，额定转速不会随着轻微负载而上升，三相空载电流会显著增加而变得不平衡，导致异常噪声和振动，空载时发热严重。电机满负荷连续运行时，电源电压过高或过低，三相电压不平衡，星形接线误接成三角形，会使负载电流剧增，绕组过热。
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